Fck do concreto: 30 MPa. Altura da seção transversal: 160 cm. Largura da seção transversal: 50 cm. Aço CA-50 com 25mm de diâmetro (As = 4,91 cm²). Dica: No item 5, considere apenas para o lado inferior da viga. Não será necessário dimensionar a armadura para o esforço de flexão negativo.
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1) Resistência característica de cálculo à compressão fcd, em MPa e kN/cm². 2) Altura útil da seção transversal d (cm). 3) Posições da linha neutra x (cm). 4) Obter o braço de alavanca z (cm). 5) Área de aço necessária (cm²) e número de barras de aço à flexão. 6) Área efetiva de aço na seção (cm²).
2) Altura útil da seção transversal d (cm). 3) Posições da linha neutra x (cm). 4) Obter o braço de alavanca z (cm). 5) Área de aço necessária (cm²) e número de barras de aço à flexão. 6) Área efetiva de aço na seção (cm²). Para esta etapa, adote as seguintes características: Fck do concreto: […]
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ETAPA 3: DIMENSIONAMENTO DE ARMADURAS LONGITUDINAIS À FLEXÃO Nesta etapa, você, futuro engenheiro, precisa dimensionar as armaduras sujeitas a flexão da longarina de concreto armado para a ponte que será executada. A partir do máximo de momento fletor obtido na etapa anterior, você deverá calcular:
Nesta etapa, você, futuro engenheiro, precisa dimensionar as armaduras sujeitas a flexão da longarina de concreto armado para a ponte que será executada. A partir do máximo de momento fletor obtido na etapa anterior, você deverá calcular: 1) Resistência característica de cálculo à compressão fcd, em MPa e kN/cm². 2) Altura útil da seção transversal […]
Nesta etapa, você deverá determinar a combinação de esforços a qual será considerada para o cálculo das armaduras das vigas principais (longarinas). Considere as ações permanentes encontradas na etapa 1. Para as ações variáveis, utilize: ETAPA 3: DIMENSIONAMENTO DE ARMADURAS LONGITUDINAIS À FLEXÃO Nesta etapa, você, futuro engenheiro, precisa dimensionar as armaduras sujeitas a flexão […]
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Dica: O peso próprio distribuído é total para 2 longarinas. Considere que este carregamento será distribuído igualmente em cada uma das longarinas no dimensionamento. O carregamento fornecido para a transversina é individual e deve ser considerado como carga pontual. Lembre-se, são 2 no trecho todo. – Sugestão: utilize o software gratuito Ftool. Cálculos e diagramas feitos manualmente também serão aceitos, caso deseje.
– O peso próprio distribuído é total para 2 longarinas. Considere que este carregamento será distribuído igualmente em cada uma das longarinas no dimensionamento. – O carregamento fornecido para a transversina é individual e deve ser considerado como carga pontual. Lembre-se, são 2 no trecho todo. – Sugestão: utilize o software gratuito Ftool. Cálculos e […]
Dica: – O peso próprio distribuído é total para 2 longarinas. Considere que este carregamento será distribuído igualmente em cada uma das longarinas no dimensionamento. – O carregamento fornecido para a transversina é individual e deve ser considerado como carga pontual. Lembre-se, são 2 no trecho todo. – Sugestão: utilize o software gratuito Ftool. Cálculos […]
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Determine: 1) Os esforços solicitantes (momento fletor e esforço cortante) máximos e mínimos gerados por estes carregamentos, a partir das informações a seguir: Carregamentos característicos permanentes da estrutura: Fgk = 183,45 kN/m (peso próprio distribuído). Fgk = 96,00 kN (cada transversina).
1) Os esforços solicitantes (momento fletor e esforço cortante) máximos e mínimos gerados por estes carregamentos, a partir das informações a seguir: – Carregamentos característicos permanentes da estrutura: Fgk = 183,45 kN/m (peso próprio distribuído). Fgk = 96,00 kN (cada transversina). – Apresente o esboço dos carregamentos considerados na estrutura, os diagramas de cortante, momento […]
Determine: 1) Os esforços solicitantes (momento fletor e esforço cortante) máximos e mínimos gerados por estes carregamentos, a partir das informações a seguir: – Carregamentos característicos permanentes da estrutura: Fgk = 183,45 kN/m (peso próprio distribuído). Fgk = 96,00 kN (cada transversina).
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CONTEXTUALIZAÇÃO As pontes possuem um papel fundamental para a transposição de obstáculos que interrompem o curso natural de estradas, incluindo corpos d’água como rios, lagos, braços de mar, vales e outras vias. Essas estruturas permitem a continuidade das rotas de transporte e conectividade, facilitando a mobilidade e o comércio. Entender
As pontes possuem um papel fundamental para a transposição de obstáculos que interrompem o curso natural de estradas, incluindo corpos d’água como rios, lagos, braços de mar, vales e outras vias. Essas estruturas permitem a continuidade das rotas de transporte e conectividade, facilitando a mobilidade e o comércio. Entender Você, futuro engenheiro, está dimensionando uma […]
CONTEXTUALIZAÇÃO As pontes possuem um papel fundamental para a transposição de obstáculos que interrompem o curso natural de estradas, incluindo corpos d’água como rios, lagos, braços de mar, vales e outras vias. Essas estruturas permitem a continuidade das rotas de transporte e conectividade, facilitando a mobilidade e o comércio. Entender